Aumentan tarifas de transporte en la hidrovía

Por Agroempresario.com

En una reciente disposición, la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables ha anunciado un aumento significativo en las tarifas de transporte internacional y cabotaje, que pasará a ser de 4,3 dólares por tonelada de registro neto (TRN) y 824,8 pesos (0,83 dólares) por TRN, respectivamente. Este ajuste se implementará trimestralmente, ajustándose al índice de precios al consumidor (IPC).

La norma justifica este incremento como un paso "justo y razonable", vinculado directamente al costo del servicio que se presta. Según la Administración General de Puertos (AGP), el objetivo de esta medida es lograr un equilibrio económico y atender el saldo de deuda, además de financiar mejoras en la infraestructura y mantenimiento de la hidrovía, que es crucial para el comercio exterior argentino.

Desde que el Estado argentino asumió el control de la concesión de la hidrovía en septiembre de 2021, tras la caducidad del contrato con un consorcio privado, la AGP ha mantenido el nivel actual de prestación del servicio y ha establecido los nuevos peajes hasta que se adjudique la licitación internacional, prevista para el próximo año. La nueva licitación buscará modernizar y mantener la vía, considerada esencial para el tránsito del 80% de las exportaciones argentinas.

La Vía Navegable Troncal (VNT) se extiende por 1.635 kilómetros y es un vital cauce de salida al Atlántico, por donde también transitan cargas provenientes de Brasil, Bolivia, Uruguay y Paraguay. A través de un acuerdo firmado en 1992, estos países se comprometieron a facilitar la navegación y el transporte comercial en la hidrovía.

Con la intención de mejorar la gestión y el mantenimiento de la hidrovía, el Ministerio de Economía ha convocado a una mesa de trabajo que reúne a representantes de puertos clave y otros actores del sector. Este espacio de discusión, que tiene reuniones quincenales desde el 30 de agosto, busca desarrollar propuestas que aborden las necesidades logísticas e infraestructurales, garantizando la sostenibilidad a largo plazo del sistema.

La AGP espera que la licitación para la modernización y operación de la hidrovía se divida en tramos o actividades, con contratos que podrían tener una duración mínima de 30 años, lo que permitiría a los nuevos adjudicatarios realizar inversiones necesarias para el desarrollo de este vital corredor logístico.

Con estos cambios, el Gobierno de Javier Milei apunta a establecer un marco tarifario acorde al costo del servicio y asegurar la competitividad del transporte fluvial, vital para el crecimiento económico de Argentina.