Privatización del Tren Belgrano Cargas: nuevas oportunidades y desafíos para el sector agropecuario

Por Agroempresario.com

El Gobierno argentino anunció la privatización del tren Belgrano Cargas, una de las redes ferroviarias más importantes del país para el transporte de productos agropecuarios. Este cambio de rumbo fue objeto de discusión en una reunión entre Alejandro Núñez, titular del Sistema Ferroviario de Cargas, y empresarios y exportadores en la Bolsa de Comercio de Rosario, según lo reportado en una nota publicada en La Nación.

Durante el encuentro, Núñez detalló un “modelo de privatización desverticalizado” que contempla la privatización de cada uno de los ramales, así como concesiones separadas para la vía, la operación y el material rodante. Este enfoque busca crear un “sistema abierto”, que incluya la creación de una agencia estatal de control de la competencia, enfocada en la defensa de la competencia y la autorización del sistema, con representación tanto de usuarios privados como del Estado.

“Quedó claro que aún será necesario ajustar algunos detalles para que esto funcione, pero se mostraron abiertos a trabajar junto con los privados para garantizar el éxito del proyecto”, señalaron los participantes, reflejando un ambiente positivo durante la reunión.

Núñez destacó la ubicación estratégica de Rosario para el transporte ferroviario de cereales y planea realizar visitas a instalaciones en el sur del país para comprender mejor las operaciones del sector. La vía del tren seguirá siendo propiedad del Estado, aunque se concederá a una empresa para su mantenimiento y reparación, que también cobrará un peaje a los operadores que deseen utilizar la infraestructura.

Este nuevo modelo de “Open Access” permitirá que cualquier empresa pueda acceder a la vía con sus propios vagones, generando una mayor competencia en el sector. No obstante, los asistentes a la reunión manifestaron dudas sobre el riesgo de invertir en un sistema que requiere una considerable inversión y un compromiso a largo plazo. “Para un inversor que considera hacerse cargo de una vía... es fundamental analizar cómo podemos facilitar que esto suceda en Argentina”, advirtieron.

La línea Belgrano Cargas, que durante los primeros nueve meses del año trasladó alrededor de 3,2 millones de toneladas de productos agropecuarios, es vital para el sector. Sin embargo, su privatización no está exenta de desafíos, y será crucial que se implementen condiciones que atraigan la inversión y aseguren un funcionamiento eficiente.

A medida que el Gobierno avanza en esta iniciativa, el futuro del Belgrano Cargas dependerá de la capacidad de los actores involucrados para adaptarse a este nuevo esquema, buscando siempre un equilibrio entre las necesidades del Estado y las expectativas de los privados.