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Por Agroempresario.com
En medio de un reacomodamiento estratégico global que sacudió a toda la industria automotriz, Renault Argentina mantiene firme su rumbo. Así lo aseguró Pablo Sibilla, presidente y CEO de la filial local, quien dialogó con medios especializados para despejar dudas sobre el impacto local de la renuncia de Luca de Meo, CEO global del grupo Renault, y otros movimientos ejecutivos en América Latina.
“Estamos más sólidos que nunca. Renault tiene un negocio sustentable en la Argentina y el camino de crecimiento está en marcha”, afirmó Sibilla desde la sede central de la automotriz en Buenos Aires.
La industria quedó en alerta tras los recientes anuncios. Primero fue la salida de Luiz Fernando Pedrucci como CEO de Renault Latam, luego se conoció que Ricardo Gondo dejaría la dirección de Renault Brasil, y finalmente sorprendió la noticia más resonante: Luca de Meo, principal referente global del grupo, abandonará su cargo el 15 de julio para dedicarse al mundo de la moda.
Sin embargo, desde Renault Argentina buscan calmar las aguas. “No hay ninguna señal de crisis. Lo de Luca es una decisión personal. Y los cambios regionales obedecen a una nueva estructura organizacional más ágil, directa y eficiente”, explicó Sibilla, reafirmando que los planes industriales y comerciales para el país siguen firmes.
La renuncia de De Meo fue especialmente significativa: es quien diseñó la Renaulution, la transformación integral del grupo que devolvió a la compañía el valor bursátil y la identidad de marca perdida. Pero según Sibilla, el legado de De Meo ya está enraizado. “El gen de la transformación ya fue inoculado en la cultura de Renault. La salida de una persona no desarma una organización”, sostuvo.
Consultado sobre la visión del ejecutivo europeo, Sibilla recordó que “movilizó a toda la organización, conectó a la marca con sus raíces y con sus clientes históricos”, en especial con una gama de productos más cercana al usuario de los años 80 y 90. “Y en Argentina fue clave, porque apoyó directamente el proyecto de la pick-up de media tonelada que se fabricará en Córdoba”, señaló.
De Meo entendió el perfil exportador y utilitario que necesitaba la planta de Santa Isabel y dio luz verde al desarrollo del modelo Niagara Concept, que ya entró en fase de confidencialidad. Según Sibilla, se construyó la primera carrocería de prueba, aún en fase artesanal, como parte del proceso previo al arranque de producción en serie.
Más allá de De Meo, otro cambio importante fue la eliminación del cargo de CEO regional para Latinoamérica. Sibilla explicó que se trata de una decisión que se venía evaluando desde hace tiempo: “La estructura de cinco regiones quedó atrás. Se buscó simplificar y reportar directamente a Francia”.
Con este cambio, los países con plantas industriales —Argentina, Brasil y Colombia— responderán directamente a Fabrice Cambolive, CEO global de la marca Renault. Los países importadores, como México, dependerán de Jorge Portugal, director de ventas y operaciones de la región América.
La otra novedad fue el nombramiento del argentino Ariel Montenegro como nuevo CEO de Renault Brasil, en reemplazo de Gondo. Montenegro se desempeñaba hasta ahora como CEO en Colombia. “No tengo autoridad para hablar sobre Brasil, pero esto responde a los ciclos naturales dentro de cualquier organización dinámica”, dijo Sibilla.
Uno de los puntos clave que remarcó el ejecutivo argentino es que la rentabilidad es prioritaria frente al volumen. “Hoy lo más importante es que el negocio sea sustentable. Los resultados financieros de Renault en los últimos años lo demuestran. Mientras muchas automotrices perdieron valor bursátil, Renault creció significativamente”, afirmó.
En este sentido, destacó el enfoque de “from volume to value” impulsado por De Meo, que prioriza productos rentables y con identidad, antes que una participación de mercado a cualquier costo. “Ese enfoque lo replicamos en Argentina. Y los números lo avalan. El mercado nacional crecerá un 50% este año, pero Renault lo hará casi al 90%”, señaló.
También destacó que el crecimiento se acompaña con inversión: “Una empresa sin resultados no puede invertir. El futuro de la pick-up Niagara, nuestra participación creciente y el fortalecimiento de la exportación son muestra de que el negocio está más sano que nunca”.
El Renault Niagara Concept representa el nuevo hito de la automotriz en Argentina. Sibilla confirmó que ya se fabricó la primera carrocería de prueba en la planta de Santa Isabel, Córdoba, aunque aclaró que no se trata aún de una preserie. “Ese proceso es completamente artesanal, para probar las matrices. La preserie empezará cuando pasemos a la fase industrial”, explicó.
El proyecto Niagara es estratégico por varios motivos: permitirá a Renault competir en el segmento de pick-ups medianas, reforzará su perfil exportador y consolida la especialización industrial de la planta argentina. “Vamos a ser un hub de vehículos utilitarios. Esa es la visión a largo plazo”, afirmó Sibilla.
La confianza en el mercado local se refleja también en las ventas. “Venimos creciendo fuerte. Y con los lanzamientos que vienen, vamos a seguir ganando terreno. No hay ninguna señal de crisis. Todo lo contrario”, concluyó.
