Prestige acelera la producción de Sprinter y prepara el desembarco de una marca de superlujo en 2026

El grupo empresario Prestige, actual controlador de Mercedes-Benz Argentina, definió una hoja de ruta ambiciosa para 2026 que combina un fuerte incremento en la producción de la Sprinter, una mayor orientación exportadora y la incorporación de una marca de superlujo al mercado local. Los anuncios fueron realizados por Daniel Herrero, presidente de la compañía, durante la inauguración de un nuevo centro de visitas en la planta de Virrey del Pino, en la provincia de Buenos Aires. El plan es relevante porque marca el primer año completo de gestión del grupo tras la salida de la automotriz alemana y redefine el perfil industrial y comercial de la marca en la Argentina. Así lo informó iProfesional.

Desde que Prestige tomó el control de Mercedes-Benz a comienzos de 2025, la operación local ganó dinamismo con decisiones orientadas a sostener el volumen y dar previsibilidad al mercado. Entre ellas, se destacaron el congelamiento de precios por varios meses y el compromiso de devolver el dinero a los clientes en caso de que se elimine el impuesto interno, medidas que buscaron estimular la demanda y reforzar la relación con la red comercial.

A pocos días de finalizar el año, la inauguración del nuevo Centro de Visitas funcionó como marco para hacer un balance de los primeros seis meses de gestión y adelantar los próximos pasos. El espacio, de unos 300 metros cuadrados, apunta a fortalecer el vínculo con empleados, sindicatos, concesionarios, proveedores y clientes. Según explicó Herrero, en una segunda etapa se abrirá al público general, con el objetivo de mostrar desde adentro una planta que en 2026 cumplirá 75 años de actividad en el país.

Uno de los anuncios centrales fue el aumento de la producción de la Sprinter. La compañía prevé incrementar el volumen en 25%, lo que permitirá pasar de 16.000 a 20.000 unidades anuales, con la posibilidad de avanzar hacia un esquema de tres turnos de producción si la demanda lo justifica. En paralelo, confirmó que en 2026 se fabricarán localmente las versiones del utilitario con caja automática y con tracción 4x4, ampliando la oferta tanto para el mercado interno como para la exportación.

El perfil exportador será uno de los ejes del negocio. Herrero adelantó que ya cuentan con pedidos firmes de exportación por 11.000 unidades, lo que explica la decisión de aumentar el volumen productivo. Según detalló, el objetivo es que en 2026 alrededor del 70% de la producción esté destinada a mercados externos, una proporción significativamente mayor a la actual.

En ese sentido, la empresa negocia la apertura de nuevos destinos, entre ellos Estados Unidos y México, mercados que representan un salto cualitativo por escala y visibilidad. Herrero consideró que determinadas versiones de la Sprinter, como la de 19+1 plazas, tienen potencial para competir en América del Norte e incluso en algunos países de África, donde la transición hacia vehículos eléctricos sería más lenta y podría abrir oportunidades para productos con motorizaciones tradicionales.

Para impulsar las exportaciones, Prestige aplicó una estrategia comercial basada en volumen. “Fuimos a los distribuidores y les dijimos que bajábamos el precio si nos daban más volumen”, explicó Herrero. Esa política permitió cerrar órdenes de compra externas significativas antes de fin de año. Una lógica similar se aplicó en el mercado interno, con precios de la Sprinter congelados durante cinco meses, buscando ganar escala y sustentabilidad a largo plazo.

Más allá del corto plazo, el grupo también mira el horizonte industrial de la planta. El acuerdo de licencia con la casa matriz alemana para fabricar la Sprinter vence en 2030, por lo que Prestige deberá contar con un nuevo proyecto productivo en caso de que no se renueve ese vínculo. En ese marco, Herrero confirmó que están evaluando diversos proyectos de radicación fabril, que podrían involucrar a otras compañías interesadas en producir en la Argentina. Aunque no dio detalles, anticipó que habrá definiciones antes de 2029.

El directivo también se refirió al contexto regional y a la relación automotriz con Brasil. Confirmó que algunas terminales analizan solicitar al Gobierno una postergación del libre comercio bilateral, previsto para 2029, y sostuvo que ambos países mantienen una fuerte interdependencia. “Argentina y Brasil son mercados que caminan juntos. Es más importante hacerse fuerte regionalmente para competir a nivel global”, afirmó, al relativizar el impacto que tendría una eventual extensión del acuerdo actual.

En ese sentido, señaló que la industria regional ya muestra una división relativamente clara, con vehículos comerciales producidos en Argentina y autos de pasajeros en Brasil, un esquema que, según su visión, permitió el crecimiento del sector en las últimas décadas. También defendió la competitividad de la industria local frente a las marcas chinas, aunque advirtió que para competir se necesitan reglas de juego equivalentes, especialmente en materia impositiva y de incentivos.

Respecto de las reformas económicas, Herrero consideró que una reforma laboral no es determinante para una automotriz de gran escala, pero sí resulta clave para las pymes proveedoras, que enfrentan mayores riesgos al momento de contratar personal. En ese marco, subrayó la importancia de contar con mano de obra capacitada cerca de las plantas industriales para sostener procesos de expansión.

En cuanto al mercado automotor en general, el presidente de Prestige se mostró optimista para 2026. Estimó que las ventas totales podrían alcanzar las 700.000 unidades, impulsadas por una mayor disponibilidad de crédito y una recuperación gradual de la demanda. Ese crecimiento sería clave para acompañar el perfil exportador con un mercado interno más sólido.

Finalmente, Herrero confirmó una de las novedades más llamativas del plan de Prestige: el desembarco de la marca Maybach en la Argentina durante 2026, lo que marcará el ingreso formal de un sello de superlujo al portafolio local. Además, reveló que la compañía analiza el retorno de Smart, la marca de vehículos urbanos, como parte de una estrategia más amplia de diversificación.

Con estos anuncios, Prestige busca consolidar una nueva etapa para Mercedes-Benz en la Argentina, combinando mayor producción, expansión exportadora y un reposicionamiento de marca que abarca desde los utilitarios hasta el segmento más exclusivo del mercado automotor.