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Paraguay y Brasil inauguraron el Puente de la Integración, una obra estratégica que suma un nuevo cruce vial sobre el río Paraná y apunta a mejorar la conectividad logística, ordenar el tránsito fronterizo y reducir cuellos de botella en uno de los puntos más activos del Mercosur. La habilitación se realizó esta semana en la zona de la Triple Frontera, donde el intercambio comercial y el movimiento de personas concentran una parte relevante de los flujos regionales. La información fue difundida por Infobae.
El puente conecta la ciudad paraguaya de Presidente Franco con la brasileña Foz de Iguazú, convirtiéndose en el segundo paso vial entre ambos países en ese sector. La obra se suma al histórico Puente de la Amistad, inaugurado hace seis décadas, por donde circulan diariamente cerca de 30.000 vehículos, una carga que durante años generó demoras, sobrecostos y dificultades operativas para el transporte de mercancías.
La inauguración fue encabezada por el presidente de Paraguay, Santiago Peña, quien destacó el carácter estratégico del proyecto para la relación bilateral. Si bien los actos se realizaron de manera separada en cada país, ambos gobiernos coincidieron en que el nuevo cruce marca un salto cualitativo en materia de integración física y logística.
Con una extensión de 760 metros y una inversión conjunta cercana a los 1.900 millones de reales, el Puente de la Integración se inscribe en el fortalecimiento del Corredor Metropolitano del Este, una zona que concentra actividades comerciales, industriales y logísticas con proyección regional. El objetivo central es descongestionar el paso existente y redistribuir los flujos en un nodo clave para el comercio bilateral.
Desde el punto de vista operativo, la puesta en marcha se realizará de forma progresiva. En una primera etapa, el cruce está habilitado exclusivamente para camiones de gran porte sin carga, que circulan en horario nocturno. El esquema busca evaluar el desempeño del nuevo paso, ajustar procedimientos y reducir la presión sobre el Puente de la Amistad sin alterar bruscamente la dinámica urbana de las ciudades involucradas.
El tránsito de camiones se permite todos los días del año entre las 19:00 y las 07:00 horas. No obstante, en el tramo urbano de Presidente Franco la circulación está restringida a la franja 22:00–05:00, una medida destinada a mitigar el impacto sobre la movilidad local y reforzar la seguridad vial en zonas residenciales. En una fase posterior, prevista tras 30 días de operación, se evalúa habilitar el paso de ómnibus de turismo bajo un esquema de circuito cerrado y horarios definidos.
La principal contribución logística del nuevo puente es la separación de flujos. Hasta ahora, vehículos particulares, transporte de pasajeros y camiones compartían un único cruce, lo que generaba congestión crónica y afectaba la previsibilidad de los tiempos de cruce. Con el nuevo esquema, los flujos logísticos podrán desviarse hacia un corredor específico, reduciendo interferencias con el tránsito urbano.
Del lado paraguayo, los camiones que ingresan desde Brasil se conectan con avenidas estructurantes hasta empalmar con la ruta PY07, uno de los corredores clave hacia Ciudad del Este y su área de influencia. El diseño permite evitar cruces conflictivos, mejorar la seguridad y optimizar recorridos. En sentido inverso, los vehículos que salen de Paraguay acceden al puente mediante un circuito definido que minimiza el impacto en áreas densamente pobladas.
En términos regionales, la obra fortalece un nuevo eje logístico en el Este paraguayo, con efectos esperados sobre la reducción de tiempos, la baja de costos y la mejora de la confiabilidad de las cadenas de suministro. Estos factores son clave para industrias que operan con esquemas de just-in-time y para exportadores que dependen de la fluidez fronteriza.
Paraguay y Brasil mantienen una relación comercial intensa, con flujos constantes de bienes industriales, productos agroindustriales e insumos intermedios. En ese contexto, la calidad de la infraestructura fronteriza es determinante para la competitividad. El nuevo puente, aun con una operación inicial acotada, tiene potencial para reconfigurar la logística regional y acompañar volúmenes crecientes de intercambio.
Durante el acto inaugural, la ministra paraguaya de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, señaló que el Puente de la Amistad fue una obra “fundacional” para la integración, mientras que el Puente de la Integración representa una etapa de madurez. En términos logísticos, esa madurez se traduce en infraestructura pensada para estándares más exigentes y una operación más ordenada.
El presidente Peña adelantó además que Paraguay solicitará formalmente a Brasil ampliar la circulación de vehículos livianos con pasajeros durante el período de prueba, con la posibilidad de habilitar el tránsito las 24 horas. De concretarse, el impacto del nuevo cruce se extendería más allá del transporte de cargas, alcanzando a la movilidad regional y al turismo.
La inauguración del Puente de la Integración no resuelve por sí sola todos los desafíos de la Triple Frontera, pero constituye un avance estructural. La operación gradual permitirá ajustar procedimientos, evaluar impactos y planificar futuras etapas, incluida la eventual habilitación de camiones con carga.
En un escenario regional donde la competitividad del comercio internacional depende cada vez más de la calidad de la infraestructura y la eficiencia de los nodos logísticos, el nuevo cruce binacional se perfila como una pieza clave para fortalecer la integración entre Paraguay y Brasil y mejorar la fluidez de las cadenas de suministro en el corazón del Mercosur.
