Mendoza licita una obra vial histórica en el Acceso Este: siete ofertas para un proyecto de $70.500 millones

El Gobierno de Mendoza abrió los sobres de la licitación para la refuncionalización integral del Acceso Este, en el tramo comprendido entre el Nudo Vial y la calle Arturo González, en el departamento de Guaymallén, una obra considerada estratégica por su impacto en la movilidad, la seguridad vial y el desarrollo urbano del Gran Mendoza. El acto fue encabezado por el gobernador Alfredo Cornejo en la Casa de Gobierno y contó con la presentación de siete propuestas, correspondientes a catorce empresas, para ejecutar trabajos con un presupuesto oficial de $70.500 millones.

La intervención proyectada abarca 11,6 kilómetros de uno de los corredores más transitados de la provincia, por donde circulan más de 120.000 vehículos diarios. La magnitud del flujo explica por qué la obra es considerada prioritaria: busca aliviar la congestión, mejorar la conectividad regional y acompañar el crecimiento urbano y productivo del área metropolitana mendocina.

Durante la apertura de sobres, Cornejo destacó la importancia de contar con financiamiento propio para sostener este tipo de proyectos. “Mendoza debe sentirse orgullosa. El Gobierno se siente orgulloso de estas licitaciones, donde hay una gran participación de empresas. Tener financiamiento propio, como el Fondo del Resarcimiento, es una garantía para las empresas, porque asegura el cobro en tiempo y forma”, afirmó. En la misma línea, subrayó que la provincia atraviesa un ciclo de inversión inédito en infraestructura vial: “Hoy estamos ejecutando o en proceso de ejecución más de 400 kilómetros de rutas en toda la provincia”.

La licitación del tramo Guaymallén se suma a la realizada días atrás para el sector del Acceso Este correspondiente al departamento de Maipú. Además, avanzan en paralelo los procesos para las colectoras Norte y Sur entre Arturo González y Lamadrid, cuyos pliegos provisorios ya están disponibles para consultas de las empresas interesadas. El objetivo oficial es abordar el corredor de manera integral y no mediante intervenciones aisladas.

El gobernador remarcó que la obra no se limita a una mejora superficial de la calzada. “No se trata solo de pavimentar. Es una intervención profunda que incluye tres puentes nuevos, la ampliación de otros dos y un parque lineal que permitirá integrar a la ciudad de Guaymallén. Durante muchos años, la Ruta 7 funcionó como una barrera urbana; hoy estamos transformándola en un eje de integración”, sostuvo. Según explicó, la decisión de avanzar incluso en tramos que históricamente fueron competencia nacional responde a la necesidad de no frenar proyectos clave para la logística, la producción y el desarrollo de sectores estratégicos como la minería y la energía.

Desde el municipio, el intendente Marcos Calvente calificó la jornada como un momento histórico para Guaymallén. Aseguró que la obra marcará “un antes y un después, no solo en términos viales, sino también en el desarrollo urbano y comercial del departamento”. Destacó además el esquema de trabajo conjunto con la Provincia y el cofinanciamiento de algunas intervenciones complementarias: “Guaymallén acompaña no solo manifestando sus necesidades, sino también invirtiendo en espacio público, parque lineal y mejoras urbanas que son fundamentales para integrar la ciudad”.

El ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema, puso el foco en uno de los principales desafíos del proyecto: ejecutar la obra sin interrumpir completamente la circulación. “Por el Acceso Este circulan más de 120 mil vehículos por día y más de 110 mil son mendocinos. Son rutas urbanas claves que durante muchos años no tuvieron inversiones ni mantenimiento. En Mendoza decidimos hacernos cargo”, señaló. Según explicó, ya se trabaja de manera coordinada con el municipio para ordenar el tránsito, mejorar colectoras y planificar desvíos que permitan minimizar las molestias durante el desarrollo de los trabajos.

Los detalles técnicos fueron presentados por la subsecretaria de Infraestructura, Marité Badui, quien explicó que la infraestructura actual resulta insuficiente para la demanda y que, además, el corredor ha funcionado históricamente como una barrera para la integración socio-urbana de Guaymallén. “Esta obra busca mejorar la conectividad vial, la seguridad y la integración urbana, con una mirada puesta en el crecimiento futuro de la zona”, indicó.

El proyecto contempla un conjunto amplio de intervenciones. Entre ellas, el reencarpetado del tramo entre el Nudo Vial y la calle Sarmiento, y la ampliación a una tercera trocha hacia el cantero central entre Sarmiento y Arturo González. En el sector comprendido entre Sarmiento y Urquiza se prevé el alteo de la traza en seis metros, la construcción de tres nuevos puentes (Rosario–Houssay, Azcuénaga–Avellaneda y Urquiza), además de la ampliación del puente existente en calle Arenales y la reconstrucción integral de la iluminación.

Entre Urquiza y Arturo González, el plan incluye la ampliación de los puentes sobre el canal Pescara y el carril Ponce, junto con mejoras en la iluminación en cuatro intersecciones clave. A esto se suma la incorporación de nueva señalización horizontal y vertical, la renovación de los sistemas de contención lateral y la pavimentación de banquinas, medidas orientadas a elevar los estándares de seguridad vial.

La intervención también contempla obras complementarias con fuerte impacto urbano y ambiental. En materia hidráulica, se ejecutará un rediseño del sistema de captación y conducción de aguas pluviales entre Sarmiento y Tirasso para evitar anegamientos. En cuanto al espacio público, se prevé la ampliación de zonas verdes, la incorporación de paseos peatonales y ciclovías, mobiliario urbano y especies nativas, con financiamiento a cargo de la Municipalidad de Guaymallén.

Badui destacó además que en muchas licitaciones provinciales las ofertas se ubican por debajo del presupuesto oficial, lo que permite optimizar recursos y sostener el volumen de obras en ejecución. Según precisó, el plazo total estimado para la ejecución del proyecto es de 30 meses, con distintos hitos intermedios, y se prevé que los trabajos comiencen durante el primer semestre de 2026, una vez finalizado el proceso de evaluación de ofertas.

Las empresas que presentaron propuestas técnicas y económicas son: CEOSA – Constructora San José – Tolcon (UT); Corporación del Sur – José Chediak (UT); Vialmani SA; Semisa – Hugo del Carmen Ojeda – Obras Andinas SA; Ayfra SRL – Green SA; Dafre SA – Panedile Argentina; y José Cartellone Construcciones Civiles SA. La diversidad de oferentes fue interpretada por el Gobierno provincial como una señal positiva de confianza del sector privado en el esquema de financiamiento y en la previsibilidad del proceso.

Más allá de los números, el proyecto busca resolver un problema estructural que arrastra décadas. El Acceso Este no solo es una vía clave para el tránsito interurbano y el transporte de cargas, sino también un límite físico que fragmentó barrios y condicionó el crecimiento de Guaymallén. La apuesta oficial es que, con nuevas conexiones, puentes, espacios verdes y mejor infraestructura, el corredor deje de ser una barrera y se convierta en un eje integrador.

La obra se inscribe así en un plan más amplio de transformación de la infraestructura vial mendocina, que incluye intervenciones en rutas provinciales y nacionales, dobles vías, mejoras en corredores productivos y mantenimiento de casi 14.000 kilómetros de red bajo jurisdicción provincial. En ese contexto, la licitación del Acceso Este aparece como uno de los proyectos emblemáticos por su escala, su impacto metropolitano y su proyección a largo plazo.