Soja: ROSARIO
$480.000 1.05%
Maíz: ROSARIO
$260.500 -0.38%
Trigo: ROSARIO
$257.940 -0.38%
Brasil dio un paso decisivo hacia la incorporación del tren de alta velocidad más rápido de Sudamérica, al confirmar el avance de un proyecto ferroviario que unirá Río de Janeiro y San Pablo, con extensión hasta Campinas, en un recorrido total de 510 kilómetros y tiempos de viaje de alrededor de 1 hora y 45 minutos. La iniciativa, impulsada por el gobierno brasileño y en etapa de planificación avanzada, es relevante porque transformará la conectividad entre las dos mayores áreas metropolitanas del país, aliviará corredores viales saturados y posicionará a Brasil como referente regional en infraestructura ferroviaria, según informó El Cronista.
El proyecto, conocido como TAV (Tren de Alta Velocidad) por sus siglas en portugués, prevé velocidades operativas de hasta 350 kilómetros por hora, un estándar comparable al de los sistemas más avanzados de Asia y Europa. De concretarse según el cronograma oficial, será la obra ferroviaria más ambiciosa de América Latina, tanto por su escala como por su impacto económico, urbano y productivo.
La traza principal conectará Río de Janeiro con San Pablo, dos ciudades que concentran buena parte del PBI brasileño, del empleo industrial y de los flujos turísticos del país. El recorrido se extenderá hasta Campinas, un polo tecnológico e industrial estratégico del estado de San Pablo. En conjunto, el corredor ferroviario articulará regiones que hoy dependen casi exclusivamente del transporte aéreo o del tránsito por autopistas altamente congestionadas.
Las proyecciones oficiales indican que el TAV permitirá reducir drásticamente los tiempos de traslado, mejorar la puntualidad y ofrecer una alternativa competitiva frente al avión en distancias medias. El corredor vial entre Río y San Pablo es uno de los más transitados del país y concentra un elevado volumen de vehículos durante todo el año. La incorporación del tren de alta velocidad descongestionará rutas, reducirá emisiones asociadas al transporte terrestre y optimizará la movilidad diaria de pasajeros de negocios y turismo.
El plan contempla una infraestructura ferroviaria de última generación, con un trazado que incluirá túneles y viaductos a lo largo de buena parte del recorrido para mantener altas velocidades y garantizar estándares de seguridad. El diseño toma como referencia los modelos de Japón y Europa, donde los trenes bala se consolidaron como una solución eficiente y confiable para largas distancias interurbanas.
En términos de inversión, las estimaciones preliminares ubican el costo del proyecto entre USD 10.000 y USD 20.000 millones, dependiendo del esquema final de financiamiento, la ingeniería de detalle y el alcance de las obras complementarias. Se trata de un monto significativo para la región, pero que el gobierno brasileño justifica por el impacto estructural del proyecto sobre la productividad, la integración territorial y la competitividad de las principales ciudades del país.
Actualmente, el sistema ferroviario brasileño de pasajeros opera con trazas y velocidades muy inferiores, que en la mayoría de los casos no superan los 160 kilómetros por hora. El TAV permitiría duplicar y hasta triplicar la capacidad del servicio en el corredor más dinámico del país, introduciendo un cambio estructural en la matriz de transporte. Para especialistas en infraestructura, el proyecto también podría reactivar la industria ferroviaria, generar empleo calificado y atraer proveedores tecnológicos internacionales.
El cronograma oficial prevé que la construcción comience en 2027, una vez finalizadas las etapas de planificación, licitación y estructuración financiera. De cumplirse los plazos, el tren podría entrar en operación a comienzos de 2032, marcando un hito para el transporte regional. En el período previo, el gobierno deberá definir el modelo de participación público-privada, los mecanismos de recuperación de la inversión y el esquema tarifario para los usuarios.
Más allá de la obra en sí, el TAV se inscribe en una estrategia más amplia de reordenamiento urbano y productivo. La reducción de tiempos entre Río, San Pablo y Campinas podría integrar mercados laborales, facilitar el traslado de estudiantes y profesionales, y potenciar cadenas de valor que hoy enfrentan costos logísticos elevados. También se espera un impacto positivo en el turismo, al permitir viajes de ida y vuelta en el día entre ciudades clave.
Desde una perspectiva regional, el proyecto coloca a Brasil en una posición de liderazgo. Hasta ahora, Sudamérica no cuenta con trenes de alta velocidad en operación comercial comparables a los estándares asiáticos o europeos. La puesta en marcha del TAV brasileño podría abrir la puerta a nuevas iniciativas en otros países y consolidar un cambio de paradigma en el transporte de pasajeros de larga distancia.
El anuncio se produce en un contexto en el que el transporte ferroviario vuelve a ocupar un lugar central en las agendas de desarrollo, impulsado por la necesidad de infraestructura sostenible, menor dependencia del automóvil y soluciones de movilidad más eficientes. En ese marco, el tren bala brasileño es presentado como un orgullo continental y como una señal de la capacidad del país para ejecutar proyectos de gran escala.
Sin embargo, el desafío será convertir el anuncio en obra. Experiencias previas muestran que los proyectos de alta velocidad requieren consensos políticos duraderos, estabilidad macroeconómica y una ejecución técnica rigurosa. Los próximos años serán clave para definir si el TAV logra sortear esas etapas y materializarse dentro de los plazos previstos.
Si el cronograma se cumple, Brasil inaugurará en la próxima década el tren más rápido de Sudamérica, con una velocidad de hasta 350 km/h, una traza de 510 kilómetros y un impacto profundo sobre la movilidad y la economía de sus principales ciudades. El proyecto promete marcar un antes y un después en la infraestructura regional y reposicionar al país en el mapa global del transporte ferroviario de alta velocidad.
