La Hidrovía Paraná-Paraguay, principal vía fluvial de Argentina para exportaciones e importaciones, enfrenta alertas por posibles riesgos estratégicos vinculados a empresas chinas. Según informó GlobeNewswire, investigaciones recientes identificaron que la empresa argentina Servimagnus S.A., socio histórico de la belga Jan De Nul, mantiene redes comerciales con firmas chinas y de Hong Kong, incluyendo empresas vinculadas a trabajo forzoso y sanciones internacionales.
La licitación de la concesión de 25 años para el dragado y mantenimiento de la Hidrovía, relanzada en diciembre de 2025, es uno de los proyectos de infraestructura más relevantes bajo el gobierno de Javier Milei. Entre los principales oferentes están DEME Group, respaldado por inversores estadounidenses, y Jan De Nul, que opera en Argentina desde 1995. GlobeNewswire señala que Jan De Nul abrió un camino indirecto para que una empresa estatal china participe a través de Servimagnus, lo que aumenta los riesgos estratégicos y de influencia extranjera sobre la vía fluvial.
El comunicado destaca que la Hidrovía se extiende por seis países de Sudamérica: Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay, Uruguay y partes de Perú, y constituye un corredor crítico para la exportación de productos agrícolas, minerales y energía. La cercanía de actores vinculados a China a decisiones logísticas o comerciales puede permitir influencia, recolección de información y ventaja estratégica en contratos futuros.
GlobeNewswire explica que, si bien estas conexiones no prueban conductas ilícitas ni control estatal chino directo, la densidad y persistencia de las relaciones comerciales justifica un monitoreo reforzado, revisiones de propiedad efectiva y análisis de riesgos estratégicos.
El riesgo también tiene implicancias internacionales. Con el Acuerdo de Comercio e Inversión Recíproca firmado entre Estados Unidos y Argentina en febrero de 2026, la participación de empresas estadounidenses en el proyecto podría contrastar con la influencia potencial de China sobre actores locales, representando un caso testigo de relaciones comerciales y seguridad regional.
En términos financieros, los contratistas estadounidenses podrían obtener hasta USD 4.000 millones en la ejecución de la Hidrovía, mientras que el control parcial por redes vinculadas a China puede afectar decisiones de inversión, eficiencia del dragado y seguridad de la cadena logística. La información de GlobeNewswire también resalta antecedentes de corrupción relacionados con Jan De Nul y su historial de colaboración con intermediarios locales.
En la práctica, los hallazgos subrayan la necesidad de evaluaciones estratégicas antes de adjudicar la concesión, considerando que una red de relaciones comerciales extendida entre Argentina y China puede tener implicaciones más allá del comercio, afectando soberanía, seguridad de infraestructura y competitividad regional.
