La industria automotriz volvió a poner sobre la mesa uno de sus reclamos históricos: la necesidad de mejorar la competitividad para sostener la producción y ampliar las exportaciones. En ese contexto, el presidente de Toyota Argentina, Gustavo Salinas, mantuvo esta semana una reunión reservada con el ministro de Economía, Luis Caputo, en la que expuso el impacto que tienen los impuestos y tasas locales sobre el negocio y presentó un caso concreto que, según la compañía, desalienta la venta de vehículos en el país.
El encuentro se realizó el miércoles y, a diferencia de otras reuniones entre el Gobierno y las terminales automotrices, no fue difundido oficialmente. Sin embargo, fuentes del sector señalaron que uno de los principales temas de conversación fue la presión fiscal que enfrentan las empresas, especialmente a nivel provincial y municipal.
Toyota es hoy la automotriz que más vehículos produce y exporta desde Argentina, por lo que cualquier cambio en las condiciones de competitividad tiene un efecto directo sobre sus planes industriales. En la reunión, Salinas agradeció personalmente a Caputo la eliminación de las retenciones a las exportaciones, una medida largamente reclamada por las terminales.
Hasta hace poco, alrededor del 14% del valor de un automóvil exportado estaba compuesto por impuestos. Tras la decisión oficial, esa carga se redujo a poco más del 10%, aunque desde el sector advierten que la mayor parte de los tributos que permanecen corresponden a gravámenes provinciales y tasas municipales.
El ejemplo que sorprendió a Toyota
Uno de los planteos más llamativos que llevó Salinas al Ministerio estuvo relacionado con la situación impositiva en Comodoro Rivadavia. El ejecutivo había visitado la ciudad patagónica un día antes del encuentro y regresó sorprendido por el peso que tienen las tasas municipales sobre la comercialización de vehículos.
Según explicó, las ventas de automóviles en esa localidad soportan un recargo cercano al 4,3% solo por tributos municipales, porcentaje al que luego se agregan los impuestos provinciales. La situación, remarcan en la empresa, afecta a todas las marcas y termina repercutiendo en el precio final que pagan los consumidores.
La preocupación por la competitividad no es nueva. Las terminales sostienen desde hace años que Argentina enfrenta dificultades estructurales para competir con otros países de la región debido a los costos logísticos, la carga tributaria y ciertas regulaciones que encarecen la producción.
En el caso de Toyota, el tema adquiere una dimensión especial. La empresa exporta la mayor parte de su producción regional y tiene a la planta de Zárate como uno de sus principales centros industriales.
De acuerdo con información publicada por iProfesional, la reunión también abordó otro asunto clave para la compañía: el avance de un acuerdo comercial entre Argentina y Ecuador que reduciría los aranceles de importación para los vehículos fabricados en el país.
Ecuador, una oportunidad para aumentar exportaciones
Actualmente, Ecuador aplica un arancel del 20% para la importación de vehículos argentinos. El acuerdo que negocian ambos países prevé reducir ese porcentaje al 10%, una modificación que podría tener un efecto inmediato sobre las exportaciones de Toyota.
La compañía estima que, de concretarse la rebaja, podría duplicar sus envíos al mercado ecuatoriano. Hoy exporta alrededor de 1.500 unidades por año, mientras que la proyección es alcanzar las 3.000 unidades anuales.
Aunque el volumen parece reducido en comparación con otros mercados, en Toyota consideran que cada destino adicional resulta estratégico para cumplir uno de sus principales objetivos para 2026: alcanzar un nuevo récord de producción en la planta bonaerense.
La automotriz proyecta fabricar este año unas 183.000 unidades entre la pick-up Hilux y el SUV SW4. Aproximadamente el 80% de ese volumen se destina a mercados de Sudamérica y el Caribe, consolidando a la filial argentina como uno de los polos exportadores más importantes de la compañía japonesa.
Fuentes del sector confirmaron que el acuerdo con Ecuador se encuentra en una etapa avanzada y que podría oficializarse en los próximos meses, lo que abriría una nueva oportunidad para incrementar las ventas externas.
La próxima apuesta: una nueva Hilux y más inversiones
Más allá de la coyuntura, Toyota ya trabaja en su siguiente gran proyecto industrial en Argentina. Hacia finales de este año, la empresa prevé comunicar oficialmente el monto total de la inversión destinada a modernizar su planta de Zárate y preparar la producción de la próxima generación de la Hilux y de la SW4.
La compañía ya ejecutó una parte significativa del desembolso para incorporar robots y adaptar las líneas de montaje a los nuevos modelos, que incluirán versiones electrificadas.
Al mismo tiempo, continúa bajo análisis la posibilidad de fabricar en Argentina una nueva pick-up de mayores dimensiones que la Hilux. La iniciativa todavía espera la aprobación definitiva de la casa matriz en Japón, pero dentro del sector aseguran que el proyecto podría representar una inversión cercana a los u$s1.000 millones. Si finalmente se concreta, será una de las apuestas industriales más importantes de los últimos años y un respaldo para la estrategia del Gobierno de impulsar las exportaciones manufactureras. Mientras tanto, Toyota insiste en que la competitividad sigue siendo el principal desafío y que reducir la carga tributaria será determinante para sostener el crecimiento del sector automotor argentino, según publicó Infobae.
