La industria foresto-industrial en alerta

Por Agroempresario.com

El Consejo Foresto Industrial Argentino (CONFIAR), que representa a toda la cadena de la industria forestal, ha elevado una serie de reclamos al Gobierno argentino. La entidad solicita medidas desregulatorias y una inversión sustancial en infraestructura de transporte y logística para incrementar la competitividad de un sector que, actualmente, genera exportaciones por 550 millones de dólares al año.

“Tomemos algunos casos que debemos resolver y enfrentar en el día a día. Por ejemplo, el costo excesivo de practicaje; mientras que para ingresar un buque a Montevideo se aplica una tarifa de 50.000 dólares, en Entre Ríos cuesta 135.000 dólares”, advierten desde CONFIAR, citando el artículo de Ámbito.

La entidad destaca que, según un relevamiento, existen diversas áreas de mejora que pueden ayudar a aumentar la competitividad del país. Argentina posee un patrimonio de aproximadamente 53 millones de hectáreas de bosques nativos y 1,3 millones de hectáreas de plantaciones forestales, con un 80% de estas últimas ubicadas en la región de la Mesopotamia. Esta industria se nutre en un 95% de la madera proveniente de estas plantaciones, y sus productos, que van desde celulosa y papel hasta energía eléctrica y productos químicos, presentan una baja huella de carbono, esenciales para la descarbonización de la economía.

CONFIAR también resalta la relevancia económica del sector, que emplea a unas 100.000 personas de forma directa y formal. “Según datos de la consultora finlandesa AFRY, se estima que el valor de la industria forestal mundial crecerá más de 210 billones de dólares entre 2019 y 2035. Argentina tiene la oportunidad de posicionarse como un actor principal en este mercado”, subraya el Consejo.

Sin embargo, para que esta proyección se materialice, es crucial que los costos de transporte y logística se alineen con los estándares internacionales. “En algunos casos, la mayor competitividad requiere inversiones en infraestructura y mantenimiento; en otros, son necesarios cambios regulatorios o mejoras en la gestión de tiempos”, detallan.

El sector forestal es intensivo en transporte terrestre. La implementación de proyectos foresto-industriales en Virasoro (Corrientes) ha incrementado en un 50% el tráfico de camiones en las rutas de la región, que, según las empresas del sector, no están en condiciones de soportar este aumento. La mejora en la infraestructura vial y la promoción de camiones bitrenes son algunas de las soluciones propuestas.

Además, el Consejo hace un llamado a la acción en relación con el transporte ferroviario, indicando que el trayecto desde Zárate (Buenos Aires) hasta Garupá (Misiones) podría beneficiarse de mejoras significativas. Actualmente, los trenes tardan cinco días en completar el recorrido debido al mal estado de las vías y a los tiempos muertos por recambio de personal.

En cuanto al transporte fluvial, el Consejo demanda la finalización de la reglamentación de la Ley Nacional Nº 27.419, que favorece a la Marina Mercante, así como una mejora en los costos y accesibilidad para la importación de barcazas.

El informe también destaca la necesidad de modernizar los procedimientos en el puerto de la Ciudad de Buenos Aires, donde los exportadores enfrentan complicaciones operativas que generan costos adicionales, como el ingreso restringido de contenedores y demoras en la obtención de turnos.

El Consejo también ha planteado reclamos a la Aduana, sugiriendo mejoras en la operatividad y una reducción en los costos de servicios para evitar demoras que afectan negativamente a los exportadores.

En resumen, CONFIAR está en pie de guerra por un sector que tiene un potencial inmenso para contribuir a la economía argentina. Sin embargo, para que este potencial se materialice, es imperativo que el Gobierno actúe con rapidez para solucionar los problemas que enfrenta la industria foresto-industrial.