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Por Agroempresario.com
El Gobierno confirmó este miércoles la privatización de las concesiones de Belgrano Cargas y Logística S.A. (Bcylsa), una compañía clave en el transporte de mercaderías en Argentina, especialmente para la industria agropecuaria. La empresa, creada en 2013, gestiona tres líneas ferroviarias principales —Belgrano, San Martín y General Urquiza—, que atraviesan 17 provincias y cubren 7.600 kilómetros de vías. Esta red es fundamental para el traslado de granos destinados a la exportación.
En conferencia de prensa en Casa Rosada, Diego Chaher, titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, detalló los pasos a seguir. "Para cada una de las tres líneas habrá siete procesos de concesión diferenciados, con el fin de promover la competencia y mejorar la operatividad", explicó Chaher.
El modelo será de infraestructura de acceso abierto, permitiendo que múltiples operadores utilicen las vías, para evitar monopolios y asegurar la transparencia. Chaher remarcó que las vías y los terrenos ferroviarios seguirán siendo propiedad del Estado Nacional, aunque la empresa estatal Belgrano Cargas dejará de operar como tal.
El Gobierno busca triplicar el volumen de carga transportada, incrementando la frecuencia y la cantidad de trenes. La necesidad de este cambio se justifica en el déficit de USD 112 millones registrado en 2023. Además, las autoridades señalaron que el sistema ferroviario actual está desactualizado: el tonelaje máximo no se ha incrementado en 15 años y la distancia media de los envíos es la misma desde hace 50 años, lo que limita su competitividad frente al aumento exponencial de la producción agrícola.
Según Manuel Adorni, vocero presidencial, “la producción agropecuaria se multiplicó por cinco en las últimas décadas, pero el sistema ferroviario permaneció estancado. La privatización mejorará la eficiencia y la transparencia, eliminando la intervención estatal innecesaria”.
Belgrano Cargas es fundamental para el 60% del transporte de cargas vinculado a la producción agrícola. La expectativa es que, bajo gestión privada, los costos logísticos se reduzcan y se incremente la competitividad de las exportaciones argentinas, clave para el desarrollo de la economía regional.
La Agencia de Transformación de Empresas Públicas, liderada por Chaher, es la entidad encargada de coordinar este proceso de privatización, siguiendo los lineamientos del decreto 764/2024. La agencia también supervisa otros procesos de concesión y reestructuración de empresas públicas incluidas en la Ley de Bases, como Intercargo, Enarsa y AySA.
Belgrano Cargas y Logística S.A. fue creada por decreto en 2013 durante la presidencia de Cristina Fernández de Kirchner, con el objetivo de absorber y gestionar la red ferroviaria del Ferrocarril General Belgrano y, más adelante, la del San Martín, Urquiza y parte del Sarmiento. Entre sus accionistas figuran Trenes Argentinos Infraestructura, Trenes Argentinos Operaciones y la Administración General de Puertos.
El proceso de privatización representa un cambio significativo en el esquema logístico del país, con impacto directo en las cadenas de valor agroindustriales. El sector privado asumirá el desafío de modernizar las líneas ferroviarias, mejorando la conectividad regional y potenciando las exportaciones nacionales.
