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Por Agroempresario.com
La Prefectura Naval Argentina (PNA) ha decidido restituir el margen histórico de seguridad bajo quilla de dos pies en la Hidrovía Paraguay-Paraná, lo que permitirá reducir hasta un 7% los costos de transporte. Esta medida, formalizada a través de la Resolución 296/25, revierte un ajuste realizado en 2018, que había ampliado dicho margen según el porte de cada embarcación.
La resolución fue anunciada por Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado, quien destacó a través de sus redes sociales el impacto positivo que tendrá esta medida en la competitividad del comercio exterior argentino. Según el ministro, la restitución del margen bajo quilla incrementa la capacidad de carga de los buques al optimizar el uso del calado, lo que a su vez reduce los costos operativos.
La Hidrovía es una arteria clave para las exportaciones agroindustriales de Argentina, ya que más del 80% de los granos y subproductos del país transitan por esta vía. Por lo tanto, cualquier modificación en su regulación impacta directamente en la competitividad del sector. Con la restitución del margen histórico, los exportadores podrán aprovechar de manera más eficiente la capacidad de sus embarcaciones, lo que resulta en menores costos por tonelada transportada y una mejora general en la eficiencia del sistema logístico.
Además, la medida tiene un efecto positivo en la desregulación del sector, algo que fue respaldado tanto por el Ministerio de Seguridad como por la PNA. Ambos organismos celebraron la eliminación de regulaciones innecesarias que incrementan los costos operativos y afectan la competitividad del comercio exterior argentino. La eliminación de estas trabas administrativas es vista como una estrategia clave para aumentar la productividad y fomentar la desburocratización.
La restitución del margen bajo quilla también fortalece el transporte fluvial, que juega un papel crucial en la matriz logística del país. Este ajuste no solo mejorará la eficiencia del transporte dentro de Argentina, sino que también favorece la integración con los países del Mercosur y mejora la posición competitiva del país en mercados internacionales clave, como los de Asia y Europa.
El sector logístico había expresado reiteradamente su preocupación por el incremento del margen aplicado en 2018, que generaba ineficiencias y aumentaba los costos de transporte. Con la vuelta al nivel histórico, se espera que la competitividad de las exportaciones argentinas aumente notablemente, impulsando un comercio exterior más eficiente y rentable.
