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Por Agroempresario.com
La Administración General de Puertos Sociedad Anónima Unipersonal (AGP S.A.U.) resolvió prorrogar por 30 días corridos la bonificación en el peaje aplicado en el tramo Santa Fe-Confluencia de la Vía Navegable Troncal (VNT), manteniendo así la tarifa reducida para el transporte internacional en esta vía fluvial fundamental para el comercio regional.
La decisión fue oficializada a través de la Resolución 32/2025 publicada en el Boletín Oficial y representa una nueva extensión del esquema bonificado que impide la aplicación de la tarifa plena estipulada en 1,47 dólares por tonelada de registro neto (TRN), manteniendo el valor bonificado en 1,20 dólares. Esta prórroga se da en un contexto de transición institucional y demoras técnicas que retrasan la constitución de la "Mesa de Trabajo de la VNT - Sección Santa Fe al Norte", espacio diseñado para evaluar la razonabilidad de los valores tarifarios en este segmento.
La VNT es el principal corredor fluvial argentino y un eje clave para la exportación agroindustrial, conectando a Argentina con Paraguay, Bolivia y Brasil. Por ello, cualquier cambio o incertidumbre en las tarifas impacta directamente en los costos logísticos y la competitividad del transporte fluvial, un factor crucial para la economía regional.
La prórroga de la bonificación busca evitar tensiones en la operatoria y mantener la estabilidad del sistema mientras se resuelven las cuestiones técnicas e institucionales pendientes.
La causa principal del aplazamiento en la actualización tarifaria es la demora en la conformación de la Mesa de Trabajo, prevista para analizar técnicamente los costos y parámetros del peaje. Esta demora está vinculada al proceso de transición institucional que atraviesa el sistema portuario nacional, tras la disolución de la antigua Administración General de Puertos Sociedad del Estado y la creación de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) a principios de 2025.
Esta reestructuración ha generado un contexto de incertidumbre que ha postergado la puesta en marcha de estudios fundamentales para fundamentar la tarifa plena y garantizar su sustentabilidad técnica.
El tramo conocido como Sección II ha sido fuente de controversias desde que en 2022 se instauró el peaje en la VNT. Diversos actores del sector logístico, armadores y gobiernos vecinos han cuestionado tanto la legalidad como la metodología para definir las tarifas, señalando el impacto negativo que estas tienen en la integración regional.
Como respuesta, se implementó un esquema con bonificaciones escalonadas que ya ha sido prorrogado en dos oportunidades: primero mediante la Resolución 8/2025, y ahora nuevamente con esta extensión por 30 días.
Especialistas y operadores logísticos insisten en la urgencia de establecer un marco tarifario claro, técnicamente validado y coordinado con los países vecinos, fundamental para la planificación de mediano y largo plazo. La ausencia de avances en la Mesa de Trabajo dificulta alcanzar una mayor previsibilidad y estabilidad para todos los usuarios de la vía.
La bonificación actual se mantendrá hasta fines de junio en los mismos términos que rigen desde septiembre de 2024. Además, la resolución abre la puerta a nuevas prórrogas en caso de que persistan las dificultades técnicas e institucionales que impiden avanzar en la definición del esquema tarifario definitivo.
