Hidrovía: Santa Fe impulsa control en Rosario y nuevo puerto

El ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, expuso ante legisladores la postura provincial sobre la Hidrovía Paraná-Paraguay, propuso que el órgano de control tenga sede en Rosario y adelantó el proyecto del nuevo puerto de Villa Ocampo, en una estrategia para fortalecer la logística y la competitividad.

Santa Fe volvió a posicionarse en el centro del debate por la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay con una exposición clave del ministro Gustavo Puccini ante la Comisión Bicameral de Seguimiento. El funcionario planteó una postura firme en favor de un modelo federal, eficiente y seguro, con participación activa de las provincias y un rol protagónico para el sistema portuario santafesino.

Durante su intervención, Puccini destacó que la provincia no solo fijó una posición política, sino que sostuvo una estrategia concreta basada en planificación y gestión. “La Provincia no improvisó: planificó, invirtió, gestionó y sostuvo con resultados concretos lo que otros solo plantearon como diagnóstico”, afirmó.

El eje central de la propuesta es que la Hidrovía deje de ser una obra aislada para convertirse en un sistema integral. En ese sentido, el ministro subrayó la participación activa del gobierno santafesino en las mesas nacionales, con reuniones clave en Buenos Aires junto a autoridades de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación.

Puccini remarcó que estas instancias permitieron fijar condiciones para que la nueva licitación contemple las necesidades del interior productivo. “Estas intervenciones no fueron protocolares sino instancias donde fijamos posiciones y planteamos condiciones para que la Hidrovía deje de ser una obra aislada y pase a ser un sistema federal y eficiente”, explicó.

Uno de los puntos más relevantes de la exposición fue el pedido de que Rosario sea la sede del órgano de control, trasladando la conducción técnica y administrativa al principal nodo agroexportador del país. La iniciativa busca acercar la toma de decisiones al territorio donde se concentra la mayor parte de la actividad portuaria.

Además, el ministro adelantó el proyecto del nuevo puerto de Villa Ocampo, una infraestructura estratégica para el norte santafesino. La iniciativa ya cuenta con avances vinculados a la conectividad, como el puente Paraná Miní, y con gestiones para la adquisición de terrenos que permitan su desarrollo.

La propuesta santafesina también incluye un fuerte enfoque en la seguridad, considerada un aspecto central del sistema logístico. Puccini sostuvo que la eficiencia de la Hidrovía está directamente vinculada al control del delito y remarcó la necesidad de incorporar a la Prefectura Naval Argentina en el esquema operativo.

En este marco, la provincia impulsa un sistema basado en tecnología de trazabilidad, escáneres y monitoreo en tiempo real, con el objetivo de reforzar controles y garantizar transparencia. La iniciativa busca consolidar un esquema que combine eficiencia operativa con estándares de seguridad adecuados.

El ministro también recordó la importancia estratégica de la Hidrovía para la economía nacional. “Si la Hidrovía se detiene, el país se detiene”, afirmó, en referencia a que por este sistema circula cerca del 80% de las exportaciones argentinas.

La exposición se dio en un contexto clave, tras la precalificación de empresas interesadas en la nueva concesión. En este escenario, Santa Fe busca consolidar su liderazgo técnico y político en la discusión, articulando con provincias del Litoral y la Región Centro para defender la competitividad de sus puertos.

El encuentro contó con amplia participación legislativa y reflejó un consenso transversal sobre la relevancia de la Hidrovía como motor económico. La estrategia provincial apunta a garantizar que el sistema sea competitivo, sostenible y alineado con las necesidades productivas del país.