Soja: ROSARIO
$460.000 1.10%
Maíz: ROSARIO
$257.050 -0.14%
Trigo: ROSARIO
$293.560 -0.39%
La empresa DEME, junto con socios financieros internacionales, presentó una propuesta para la Vía Navegable Troncal Paraná-Paraguay que contempla una reducción del 17,4% en la tarifa de referencia establecida en la licitación vigente. Según la compañía, la iniciativa podría generar ahorros acumulados superiores a US$ 2.500 millones para los usuarios de la Hidrovía durante el período de concesión de 25 años.
La propuesta fue comunicada mediante una carta enviada al ministro de Economía, Luis Caputo, en la que el consorcio confirmó además que avanzará con una iniciativa privada para el desarrollo y operación de la principal vía de comercio exterior de la Argentina.
Según la presentación, el grupo propone una tarifa máxima de $4,77/NRT, por debajo del piso de $5,78/NRT previsto en la licitación actualmente en marcha. En ese marco, el consorcio fue explícito sobre el impacto de mantener el esquema actual: "los usuarios de la VNT estarían pagando un 21% por encima del precio justo de mercado por los servicios de dragado y balizamiento", advierten, y agregan que no encuentran justificación para ese sobrecosto ni para la economía argentina ni para sus consumidores.
Sobre el proceso licitatorio, el consorcio señaló que las reglas vigentes no permiten presentar ofertas más competitivas. "Las reglas de la Licitación de la VNT no nos permitieron presentar nuestra tarifa más competitiva debido al piso tarifario impuesto", indicaron, y remarcaron que ese piso es significativamente superior al que DEME había ofrecido en la licitación cancelada de 2025, aun cuando aquella incluía un mayor alcance de prestaciones.
El argumento central del consorcio apunta a que el piso tarifario genera sobrecostos injustificados. En la carta sostienen que "no puede justificarse cobrar de más a la economía y a la población argentinas permitiendo que empresas privadas obtengan márgenes de ganancia por encima de los que resultan ajustados al mercado".
En su propia oferta técnica, el consorcio ya había advertido sobre este margen: "al aplicar la tarifa mínima establecida en esta concesión, el concesionario podría obtener una rentabilidad relativamente alta de la inversión del proyecto (es decir, la TIR), lo que dejaría margen a nuestro consorcio para proponer una tarifa más baja, lo que en última instancia beneficiaría a la economía argentina y a sus usuarios."
La compañía también afirmó que su propuesta se suma a las reducciones ya mencionadas por organismos oficiales. Tomando como base la reducción del 15% que el Director Ejecutivo de la ANPYN declaró que implicará la licitación en curso, más el descuento adicional del 17,4% que propone el consorcio, los costos de dragado y balizamiento de la VNT resultarían aproximadamente un 30% inferiores a los actuales.
Otro de los puntos destacados es que la presentación de la iniciativa privada no implica abandonar la participación en el proceso licitatorio vigente. El consorcio aclaró que "ni esta presentación ni la presentación de la iniciativa privada pueden interpretarse como un retiro de la oferta de DEME NV en el marco de la actual Licitación de la VNT, sino más bien como la propuesta de un nuevo proyecto que ofrecería condiciones económicas más favorables."
La Vía Navegable Troncal Paraná-Paraguay es uno de los corredores logísticos más importantes de Sudamérica y concentra gran parte de las exportaciones agroindustriales argentinas. Por esa razón, cualquier modificación en las tarifas de operación tiene impacto directo sobre la competitividad de las cadenas productivas y los costos de comercio exterior.
La carta fue suscripta por representantes de DEME y de firmas financieras y de infraestructura asociadas al proyecto, entre ellas KKR, Clear Street Investment Banking y Great Lakes Dredge & Dock Company. Los firmantes señalaron que actualmente avanzan en la etapa final de los preparativos para presentar la iniciativa privada, conforme a lo previsto en la Ley N° 27.742 y en el Anexo III del Decreto N° 713/2024, incluyendo la información necesaria para demostrar la viabilidad técnica y económica de las condiciones propuestas.
