La provincia de Santa Fe volvió a reclamar un avance acelerado en el proceso de adjudicación de la Hidrovía Paraná-Paraguay y respaldó la creación de un esquema de control federal sobre la futura concesión. El planteo fue realizado este martes durante una reunión en Buenos Aires, convocada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, donde se analizaron las ofertas presentadas para la licitación de la principal vía de transporte fluvial del país. Para la administración santafesina, la definición del proceso resulta clave por su impacto directo en la reducción de costos logísticos, la competitividad exportadora y el desarrollo productivo.
La reunión reunió a representantes de distintos sectores vinculados al sistema portuario y a la navegación comercial. En ese marco, uno de los puntos centrales fue el avance en la conformación del futuro Consejo de Control, un espacio técnico y federal destinado a monitorear el cumplimiento de la concesión, evaluar información operativa y dar participación a provincias, usuarios y especialistas.
Desde el gobierno santafesino sostienen que el nuevo organismo puede convertirse en una herramienta para corregir una debilidad histórica en el esquema de administración de la vía navegable: la falta de un seguimiento institucional permanente. El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, destacó la necesidad de construir un sistema con capacidad real de supervisión y reacción.
"Porque nunca se hizo el seguimiento como debía hacerse en los últimos 30 años. Hace falta un órgano que reciba información, formule observaciones técnicas, active alertas y canalice la voz de las provincias, los usuarios y los expertos", sostuvo el funcionario.
La representación santafesina también estuvo encabezada por el subsecretario de Transporte y Logística, Jorge Henn, quien remarcó la importancia de formalizar la creación del consejo mediante un instrumento administrativo con validez institucional y pública. Según explicó, la intención es evitar estructuras excesivamente burocráticas y priorizar mecanismos ágiles de participación.
El futuro Consejo de Control estará organizado mediante comisiones específicas vinculadas con seguridad, ambiente, dragado, balizamiento y normativa, e incluirá representación de provincias, usuarios, organismos estatales, entidades técnicas y organizaciones sociales.
Para Santa Fe, la discusión no pasa únicamente por una cuestión institucional. La provincia considera que su participación responde a una razón estratégica vinculada con el peso específico que tiene dentro del sistema de transporte nacional. Puccini sostuvo que el involucramiento provincial "no responde a razones simbólicas" y remarcó que el territorio concentra gran parte del impacto económico derivado de la actividad de la vía navegable.
"La Hidrovía necesita control técnico, participación federal y presencia territorial. Y Santa Fe tiene que estar porque es donde la Hidrovía se transforma en producción, empleo, puertos y logística", afirmó.
La Hidrovía Paraná-Paraguay constituye el principal corredor logístico argentino y concentra más del 80% de las exportaciones agroindustriales. Su funcionamiento resulta determinante para la salida de granos, derivados y productos industriales hacia mercados internacionales.
En los últimos meses, el Gobierno nacional avanzó en una nueva licitación para la denominada Vía Navegable Troncal, proceso que recibió ofertas de las empresas Jan de Nul y DEME. Según estimaciones oficiales, las propuestas presentadas implicarían una reducción cercana al 15% en los costos logísticos, un factor que aparece entre los principales argumentos para acelerar la adjudicación.
La discusión adquiere especial relevancia para Santa Fe por su ubicación geográfica y su peso dentro de la red exportadora. Aproximadamente 849 kilómetros de los 3.442 kilómetros totales de la Hidrovía atraviesan la ribera provincial, una extensión equivalente a cerca de un tercio del sistema. Esa condición consolidó históricamente a la provincia como un nodo central del esquema portuario y logístico argentino.
Desde la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro, la administración provincial viene reclamando mayor participación en las decisiones vinculadas al futuro de la Hidrovía. El objetivo, según sostienen, es garantizar un modelo con criterios federales, eficientes y seguros, pero también acelerar una definición que consideran decisiva para reducir costos y fortalecer la competitividad productiva.
