El presidente de Paraguay, Santiago Peña, anunció que su país financiará el 100% de la construcción del puente internacional que unirá Pozo Hondo con Misión La Paz, en una decisión que busca garantizar la continuidad del proyecto ante la falta de avances del lado argentino y consolidar la integración regional en el marco del corredor bioceánico.
El anuncio se realizó durante una visita oficial a la región del Chaco paraguayo, donde Peña estuvo acompañado por la ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, y otras autoridades. Allí, el mandatario destacó que la obra es clave para mejorar la conectividad logística y facilitar la salida de productos hacia mercados internacionales, especialmente los del Pacífico.
“El Estado va a construir y financiar el 100 por ciento del puente que va a conectar a Pozo Hondo con La Paz y realmente eso va a significar un cambio trascendental”, afirmó Peña durante la recorrida, según consignó el medio La Política Online.
La iniciativa se enmarca dentro de una estrategia más amplia del gobierno paraguayo para impulsar el desarrollo del Chaco y posicionarlo como un nodo clave en el comercio regional. El puente será una pieza central del Corredor Vial Bioceánico, una obra de infraestructura considerada estratégica para conectar el Atlántico con el Pacífico a través de Paraguay, Argentina, Bolivia y Chile.
Desde el Ministerio de Obras Públicas de Paraguay señalaron que el proyecto se encuentra en etapa de diseño. Julio Ríos, funcionario de la Dirección de Planificación Vial, indicó que el consorcio encargado de los estudios técnicos presentará el informe final hacia fines de abril. Además, explicó que si bien Paraguay asumirá el financiamiento, no se descarta la participación de organismos regionales como el Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur (FOCEM).
La decisión de avanzar con recursos propios surge en un contexto de incertidumbre sobre la obra pública en Argentina, lo que generó preocupación entre empresas e importadores vinculados al sector logístico. Para estos actores, la concreción del puente es fundamental para aprovechar plenamente la traza bioceánica, ya que la infraestructura actual en la zona es limitada y solo permite un uso provisorio.
El proyecto también enfrenta desafíos administrativos y diplomáticos. Para el inicio de las obras se requiere la aprobación del gobierno argentino, además de la concreción de acuerdos bilaterales que definan aspectos técnicos, operativos y de control fronterizo.
En paralelo, especialistas advierten que la falta de infraestructura adecuada podría complicar la circulación de camiones de gran porte, afectando la competitividad del corredor. Por ello, la decisión de Paraguay de asumir el financiamiento total es vista como un gesto político y económico para destrabar el proyecto y evitar mayores demoras.
Según estimaciones oficiales, la construcción del puente podría completarse entre finales de 2026 y principios de 2027, siempre que se cumplan los plazos previstos en las etapas de diseño, licitación y ejecución.
Con esta iniciativa, Paraguay busca consolidar su rol como actor clave en la integración regional y avanzar en obras que potencien su desarrollo económico, especialmente en zonas históricamente postergadas como el Chaco. La apuesta por el corredor bioceánico refleja una estrategia de largo plazo orientada a mejorar la competitividad logística y ampliar las oportunidades comerciales en el Cono Sur.
