La Secretaría de Energía de la Nación confirmó que Argentina continuará importando gas natural licuado (GNL) durante el invierno para asegurar el abastecimiento energético, en un contexto de alta demanda estacional. La titular del área, María Tettamanti, sostuvo que esta decisión responde a limitaciones en la infraestructura de transporte y a una estrategia de optimización de costos, al tiempo que anticipó mejoras previstas para 2027.
Según datos difundidos por Bloomberg, la empresa estatal Energía Argentina S.A. (Enarsa) evalúa adquirir hasta 20 cargamentos de GNL hasta octubre, una cifra menor a los 24 envíos registrados en 2025. La operatoria ya comenzó con la compra del primer cargamento del año, y recientemente se solicitaron tres adicionales para la segunda mitad de mayo, período en el que históricamente se incrementa el consumo energético por las bajas temperaturas.
La funcionaria explicó que el principal condicionante no es la producción de gas, que viene creciendo de la mano del desarrollo no convencional, sino la capacidad de transporte. “Se necesita importar GNL en los días más fríos del invierno porque falta transporte”, señaló Tettamanti durante su exposición en el evento Ámbito Debate Energía y Minería 2026. En ese sentido, remarcó que el sistema energético local enfrenta un desfasaje entre la oferta creciente y la infraestructura disponible para distribuirla.
Lejos de considerar esta situación como una falla estructural, la secretaria defendió el esquema actual al afirmar que responde a criterios económicos. “No es eficiente construir una capacidad de gasoductos para cubrir la demanda de los días pico”, explicó. Según detalló, el costo de ampliar la infraestructura para cubrir esos momentos puntuales sería significativamente mayor que recurrir a importaciones temporales o combustibles alternativos.
En paralelo, el Gobierno impulsa un cambio en el modelo de contratación del GNL, con mayor protagonismo del sector privado. Tettamanti indicó que se busca trasladar el riesgo comercial a las empresas, a diferencia del esquema anterior en el que Enarsa concentraba las compras. “Estamos haciendo que el riesgo ahora lo tome el sector privado”, afirmó, y agregó que las compañías deberán manifestar su demanda a través del Mercado Electrónico del Gas (MEGSA) y asumir compromisos de tipo take or pay.
Este nuevo esquema apunta a generar señales de precios más claras y fomentar decisiones eficientes en el consumo. En ese sentido, la funcionaria destacó que algunas industrias ya están optando por combustibles alternativos frente al costo del GNL, lo que consideró un indicador positivo. “Eso es eficiencia, es señal de precios”, sostuvo.
A pesar de la necesidad de importaciones en el corto plazo, el panorama energético muestra una tendencia hacia la reducción de la dependencia externa. En los últimos años, las compras de GNL han disminuido de forma progresiva, en paralelo con la expansión de la producción y la puesta en marcha de obras clave de transporte desde las cuencas productoras hacia los centros de consumo.
En esa línea, Tettamanti adelantó que se esperan mejoras concretas a partir de 2027, cuando entre en operación la ampliación del Gasoducto Perito Moreno. La obra permitirá incrementar en 14 millones de metros cúbicos diarios la capacidad de transporte, lo que contribuirá a reducir la necesidad de importaciones en los meses de mayor demanda.
A largo plazo, la estrategia oficial apunta a transformar a Argentina en un exportador de GNL, aprovechando el potencial de sus recursos no convencionales. De concretarse, este cambio estructural permitiría revertir la balanza energética y consolidar un nuevo perfil para el sector, con impacto en la generación de divisas y el desarrollo productivo.
