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El maíz atraviesa un escenario de relaciones de intercambio cada vez más desafiantes para afrontar los costos operativos de la producción agrícola, especialmente por el aumento relativo del gasoil, los fertilizantes y los fletes. Sin embargo, el cereal recuperó capacidad de compra frente a bienes de inversión como maquinaria agrícola, camionetas y semillas. Así lo refleja el último Monitor Insumo-Producto elaborado por Coninagro y difundido por TN Campo, que analiza la evolución del poder adquisitivo de los principales productos agropecuarios frente a más de veinte insumos y servicios utilizados por el sector.
El estudio muestra una marcada diferencia entre los gastos corrientes que deben afrontar los productores durante la campaña y las inversiones de mediano y largo plazo.
Mientras los insumos necesarios para sostener la actividad diaria demandan cada vez más kilos de maíz, algunos bienes de capital presentan relaciones de intercambio más favorables que un año atrás.
El informe identifica al gasoil como el insumo que más deterioró la capacidad de compra del maíz durante el último año.
Según los datos relevados en junio, un productor necesita destinar 9 kilogramos de maíz para adquirir un litro de combustible.
La relación representa un incremento del 34% respecto del mismo mes de 2025 y se ubica un 51% por encima del promedio registrado durante los últimos cinco años.
El encarecimiento del combustible tiene un impacto directo sobre toda la estructura de costos agrícolas, ya que interviene en las labores de siembra, pulverización, cosecha y transporte.
A medida que aumenta la cantidad de grano necesaria para cubrir ese gasto, también se reducen los márgenes económicos de la actividad.
La logística constituye otro de los rubros que continúa mostrando un fuerte incremento dentro de la estructura de costos.
El relevamiento de Coninagro indica que transportar una tonelada de maíz a una distancia de 300 kilómetros requiere actualmente el equivalente a 227 kilogramos de cereal.
La cifra representa una suba interanual del 12%, reflejando el impacto del aumento de los costos asociados al transporte.
Este comportamiento adquiere especial relevancia para las regiones alejadas de los principales puertos y centros de consumo, donde el costo logístico representa una proporción significativa del valor final de la producción.
El comportamiento de los fertilizantes mostró una evolución más heterogénea.
Durante junio, la urea redujo su cotización alrededor del 20% respecto del mes anterior, ubicándose en 733 dólares por tonelada.
Como consecuencia, la relación de intercambio mejoró frente a mayo y pasó a requerir 4,1 kilogramos de maíz por kilogramo de fertilizante.
No obstante, la comparación con igual período del año anterior continúa siendo desfavorable para el productor.
Según el informe, el cereal perdió aproximadamente un 29% de capacidad de compra frente a la urea durante los últimos doce meses.
Además, la entidad advierte que la evolución futura del mercado permanece condicionada por factores internacionales.
Las tensiones geopolíticas en Medio Oriente, particularmente las vinculadas con el conflicto que involucra a Irán, mantienen incertidumbre sobre la evolución del mercado mundial del nitrógeno, un componente fundamental para la fabricación de fertilizantes.
El análisis también muestra un deterioro del poder adquisitivo del maíz frente a otros insumos estratégicos.
En el caso del glifosato, actualmente se necesitan 30 kilogramos de maíz para adquirir un litro del herbicida, un 32% más que un año atrás.
La relación refleja un encarecimiento relativo del insumo dentro del esquema productivo agrícola.
Por otra parte, la comparación con el mercado ganadero también resulta menos favorable para los productores agrícolas.
Comprar un kilogramo de ternero vivo demanda hoy 24,6 kilogramos de maíz, una relación que aumentó 28% respecto del año anterior y se ubica 61% por encima del promedio de los últimos cinco años.
Este indicador resulta especialmente observado por aquellos establecimientos mixtos que integran agricultura y ganadería dentro del mismo sistema productivo.
El aspecto más favorable del informe aparece en el segmento de bienes de capital.
Las relaciones de intercambio muestran una mejora para quienes proyectan realizar inversiones en equipamiento agrícola.
En el caso de las cosechadoras, actualmente se requieren 2.328 toneladas de maíz para adquirir una unidad, lo que representa una mejora del 16% respecto de igual período de 2025.
Esto significa que el cereal recuperó capacidad de compra frente al valor de este tipo de maquinaria.
Una tendencia similar se observa en el mercado automotor.
La compra de una camioneta 4x4 demanda hoy aproximadamente 201 toneladas de maíz, una mejora cercana al 7% en comparación con el año anterior.
Estas relaciones más favorables podrían estimular decisiones de inversión en aquellos establecimientos que cuentan con capacidad financiera para renovar equipamiento.
El estudio también identifica una mejora moderada en la relación entre el maíz comercial y la semilla híbrida destinada a la próxima campaña.
Durante junio fueron necesarios 885,1 kilogramos de maíz para adquirir una bolsa de 40 kilogramos de semilla, lo que representa una mejora interanual del 3,5% para el productor.
Sin embargo, Coninagro advierte que este indicador todavía permanece aproximadamente un 20% por encima del promedio histórico, por lo que la recuperación aún resulta parcial.
El informe del Monitor Insumo-Producto, difundido por TN Campo, muestra un escenario de marcada heterogeneidad para el cultivo de maíz.
Mientras las relaciones de intercambio mejoran para algunas inversiones de largo plazo, los principales costos operativos continúan deteriorando el poder adquisitivo del cereal.
La evolución del precio del combustible, la logística, los fertilizantes y los agroquímicos seguirá condicionando la rentabilidad de la actividad durante los próximos meses.
En este contexto, el análisis de Coninagro concluye que la administración de los costos y la planificación comercial serán factores determinantes para preservar los márgenes de la campaña. La posibilidad de aprovechar relaciones más favorables para invertir en maquinaria agrícola convive con un escenario en el que cada litro de combustible, cada tonelada transportada y cada kilogramo de fertilizante requieren una mayor cantidad de maíz, obligando a los productores a extremar la eficiencia en la gestión de sus establecimientos.
