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El Puerto de Concepción del Uruguay, en Entre Ríos, inició el 11 de agosto de 2026 la carga de 20.000 toneladas de rollos de pino y eucalipto con destino a la India, en una operación a cargo de Urcel Argentina. El embarque, realizado a bordo del buque Beyond 2, refuerza el papel de la producción forestal del Litoral en el comercio exterior y se desarrolla mientras el río Uruguay registra una crecida, sin afectar el funcionamiento de la terminal entrerriana.
La operación representa una nueva salida internacional para la producción forestal de la región y forma parte de una agenda de embarques que permitirá al puerto alcanzar 12 exportaciones durante 2026, de acuerdo con la información publicada por Argentina Forestal, con fuente de El Heraldo.
El cargamento está compuesto por madera de pino y eucalipto, productos provenientes de plantaciones forestales cultivadas y destinados al mercado asiático. El buque Beyond 2, de bandera de las Islas Marshall y procedente de Costa de Marfil, ingresó a la terminal entrerriana para completar la carga y posteriormente trasladarla hacia Kandla, en la costa occidental de India.
La operación tiene como protagonista a Urcel Argentina, empresa responsable de la logística integral del despacho. El movimiento vuelve a mostrar la capacidad del puerto para vincular la producción regional con destinos internacionales y, en particular, con mercados ubicados fuera de los circuitos tradicionales del comercio agroindustrial argentino.
El embarque de rollizos se suma a una serie de operaciones que tienen a los productos forestales como uno de los principales componentes de la actividad de la terminal entrerriana. La salida de 20.000 toneladas hacia India representa una nueva oportunidad para la cadena vinculada con las plantaciones de pino y eucalipto del Litoral.
El desarrollo de esta actividad resulta relevante para Entre Ríos porque conecta la producción primaria con servicios portuarios, transporte, logística y empleo asociado al comercio exterior. De esta manera, el movimiento de los buques no se limita a la operación dentro de la terminal, sino que genera actividad en distintos eslabones vinculados con cada embarque.
La información difundida por Argentina Forestal señala que la operación del Beyond 2 se integra a una secuencia de exportaciones que mantiene activa a la terminal durante el año. En los últimos tres años, el puerto acumuló más de 1,3 millones de toneladas exportadas mediante 73 buques, según los datos consignados en la publicación.
El dato permite dimensionar la evolución de una terminal que funciona como una vía de salida para producciones originadas en la región y que, a través de diferentes cargas, alcanza destinos de Europa y Asia.
La actividad portuaria continuará con una nueva operación prevista para el 14 de agosto, cuando está programado el arribo del buque Windermere, de bandera liberiana.
En este caso, el cargamento estará compuesto por 16.000 toneladas de harina de soja no transgénica, con destino a Dinamarca. La operación será gestionada en conjunto por Entre Ríos Crushing y la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA).
La combinación de ambos movimientos muestra la diversidad de cargas que canaliza la terminal de Concepción del Uruguay. Mientras el Beyond 2 transportará madera hacia el mercado asiático, el Windermere llevará un subproducto de la industria oleaginosa argentina hacia Europa.
Con estas operaciones, el puerto alcanzará las 12 exportaciones concretadas durante 2026, de acuerdo con la información publicada por Argentina Forestal. El volumen acumulado de los últimos tres años supera, según esos datos, los 1,3 millones de toneladas.
La continuidad de los embarques adquiere relevancia para la economía regional porque permite sostener una conexión directa entre las cadenas productivas del interior y los mercados externos.
Uno de los aspectos destacados de la actual campaña de embarques es que las maniobras portuarias continúan con normalidad pese al aumento del nivel del río Uruguay.
La infraestructura de los muelles 14, 15 y 16 constituye un elemento importante para mantener la actividad. Según la información difundida por Argentina Forestal, estas instalaciones tienen una cota de 7,70 metros, ubicada casi dos metros por encima del pico de crecida registrado frente a la ciudad.
Esta diferencia de altura permite mantener las operaciones en funcionamiento y reduce el impacto de la variación del nivel del río sobre la logística de los cargueros que utilizan la terminal.
La situación resulta especialmente relevante para una actividad que depende de una cadena logística coordinada y en la que cualquier interrupción puede generar demoras en el ingreso de mercadería, la carga de los buques y la salida hacia los mercados de destino.
En este caso, la infraestructura portuaria permite sostener la programación prevista y mantener la salida de productos regionales aun bajo condiciones hidrológicas diferentes a las habituales.
Además del volumen de mercadería movilizado, las autoridades del puerto remarcaron el impacto que cada operación tiene sobre el empleo y la economía de la zona.
El presidente del Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay (EAPCU), Marcos Di Giuseppe, destacó la importancia de sostener las operaciones de comercio exterior en un contexto que presenta distintos desafíos logísticos.
“Gestionar en la incertidumbre implica el esfuerzo diario para seguir exportando y dar respuesta al sector privado. Cada uno de estos embarques demanda más de 400 puestos de trabajo directo, sumado a las fuentes laborales indirectas que se potencian a lo largo de las cadenas productivas”, afirmó Di Giuseppe, según la información publicada por Argentina Forestal.
La estimación incluye tanto los puestos vinculados de manera directa con cada operación como aquellos que se generan en las actividades complementarias. Transporte, servicios portuarios, logística, manipulación de cargas y otros sectores forman parte de la cadena que se activa alrededor de cada buque.
En el caso de la madera, el circuito comienza en las plantaciones forestales y continúa con el traslado de los rollos hasta la terminal, su acondicionamiento y carga, para finalmente completar el recorrido marítimo hasta el país comprador.
El envío hacia India suma un nuevo destino de relevancia para la madera producida en el Litoral. El cargamento será recibido en Kandla, uno de los principales puntos portuarios de la costa occidental india.
La posibilidad de colocar grandes volúmenes de productos forestales en mercados internacionales constituye una herramienta para ampliar la demanda y fortalecer la actividad de las plantaciones cultivadas. Para las empresas que participan de la cadena, la existencia de operaciones de escala permite integrar la producción regional con circuitos comerciales de larga distancia.
El embarque de 20.000 toneladas también refleja la importancia de contar con infraestructura portuaria capaz de manejar cargas a granel y recibir buques destinados a rutas internacionales.
La actividad de Concepción del Uruguay se completa, además, con otros productos agroindustriales. La próxima carga de harina de soja no transgénica hacia Dinamarca muestra que la terminal puede funcionar como plataforma para diferentes cadenas productivas, desde la actividad forestal hasta la industria de procesamiento de granos.
En conjunto, la sucesión de operaciones permite sostener un flujo de comercio exterior que conecta a Entre Ríos y el resto del Litoral con mercados de Asia y Europa.
La continuidad de estos embarques dependerá de la evolución de la producción, la demanda internacional y las condiciones logísticas. Por el momento, la terminal entrerriana mantiene su cronograma y suma una nueva exportación de madera con destino a India, mientras prepara otro despacho de productos derivados de la soja hacia Europa.
