ALUR avanza con nuevos proyectos para ampliar su participación en la transición energética. La empresa analiza instalar una planta de pretratamiento de aceites en Montevideo para producir materia prima destinada a diésel renovable y combustibles sostenibles de aviación (SAF), mientras espera una definición sobre el proyecto de HIF en Paysandú, donde podría convertirse en proveedor de dióxido de carbono para la fabricación de combustibles sintéticos.
La iniciativa forma parte de una estrategia de diversificación que llega después de un año de resultados positivos. En 2025, la compañía alcanzó una facturación de US$ 234,4 millones, impulsada principalmente por los biocombustibles, que representaron el 61% de sus ingresos. También tuvieron participación los alimentos para animales, aceites vegetales, azúcar y solventes.
La empresa estudia actualmente los aspectos técnicos y económicos de la futura planta de Montevideo. El proyecto incluye evaluaciones de ingeniería, análisis de inversión, costos operativos y la búsqueda de socios estratégicos y potenciales compradores de la producción. La decisión final podría conocerse durante este año.
En paralelo, ALUR continúa siguiendo la evolución del proyecto de HIF en Paysandú. Si la inversión obtiene luz verde, la compañía podría abastecer de CO₂ al proceso industrial utilizado para producir combustibles sintéticos. Para ello debería realizar inversiones en sistemas de captura, tratamiento y transporte de gases.
El desempeño operativo de la empresa durante 2025 también marcó un récord. La planta de Paysandú produjo 69.000 metros cúbicos de bioetanol, prácticamente el máximo de su capacidad instalada de 70.000 metros cúbicos anuales.
En Bella Unión, la empresa produjo cerca de 29.000 metros cúbicos de alcohol, comercializó alrededor de 13.000 toneladas de azúcar y procesó casi 472.000 toneladas de caña de azúcar. Además, la biomasa obtenida permitió abastecer completamente el consumo energético del complejo industrial y generar un excedente de electricidad que fue comercializado.
El negocio de ALUR también cambió en los últimos años tras la eliminación del corte obligatorio de biodiésel con gasoil. Esa modificación obligó a la empresa a reformular parte de su modelo de negocios y potenciar la molienda de soja y canola, además de incrementar las exportaciones de aceites vegetales. Actualmente, esa actividad representa aproximadamente una cuarta parte de la facturación de la compañía y tiene como principales destinos Chile, Europa y Asia.
En ese escenario, la empresa considera que Uruguay puede transformarse en un proveedor relevante de materias primas para la industria global del SAF, un mercado que crece al ritmo de las exigencias internacionales para reducir las emisiones del transporte aéreo.
Con ese objetivo, ALUR desarrolla desde hace más de una década cultivos como la colza y también analiza otras alternativas, entre ellas camelina, carinata y pongamia, especies con potencial para abastecer la producción de combustibles renovables.
La compañía también sigue de cerca otras oportunidades vinculadas a la descarbonización del transporte marítimo y fluvial, además del desarrollo del hidrógeno y los combustibles sintéticos, dos tecnologías que ganan protagonismo dentro de la transición energética mundial.
Según estudios de ciclo de vida realizados junto al instituto español CIEMAT, los biocombustibles producidos por ALUR permiten reducir aproximadamente un 74% las emisiones en comparación con los combustibles fósiles. Paralelamente, la empresa desarrolla un estudio para medir el impacto económico y social de sus operaciones en Bella Unión, donde mantiene desde hace dos décadas uno de sus principales complejos agroindustriales.
