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Por Agroempresario.com
En el noroeste cordobés se encuentra la mayor productora y exportadora de granadas de Argentina, con 170 hectáreas que rinden entre 20 y 25 toneladas cada una. Desde 2011, la empresa comenzó a exportar sus granadas, pero el proceso se ha vuelto complicado debido al fuerte volumen de Perú, que domina el mercado global y accede a mercados internacionales con arancel cero, mientras que Argentina enfrenta una tasa del 9%.
Granadas Argentinas, unidad de negocios de Estancia La Paz, comenzó su incursión en el mercado de granadas a partir de una propuesta israelí. Además del proyecto cordobés, se iniciaron otros en Salta, que dejó de producir, y en San Juan, que se enfocó en la fruta para la industria. También existen emprendimientos más pequeños en Mendoza, Entre Ríos y Santiago del Estero.
Federico Bordi, gerente operativo de la empresa, señala que producen las variedades Wonderful, muy demandada internacionalmente, y Acco, destinada al mercado interno. El establecimiento, ubicado en Los Chañaritos, cerca de Cruz del Eje, cuenta con área de empaque y cámara de frío.
Aunque las primeras exportaciones se dirigieron a Europa hasta 2017, el aumento de la producción peruana ha intensificado la competencia. Argentina exporta unas 4000 toneladas frente a las 50.000 toneladas de Perú. A pesar de que la calidad de las granadas argentinas supera a las de Perú y Chile, los altos aranceles y costos logísticos complican la competencia.
Para enfrentar esta situación, la empresa ha optado por una estrategia defensiva basada en la calidad y ha comenzado a dirigir sus esfuerzos hacia el mercado estadounidense, aunque el protocolo de exportación a este país es complejo y costoso. A pesar de los desafíos, se espera aumentar el rendimiento por hectárea a 30 toneladas y mejorar la presencia en mercados como Canadá, Brasil, Rusia, Inglaterra y Países Bajos.
En cuanto a la logística, la empresa ha logrado reducir costos mediante la certificación de depósitos en La Granja, facilitando la habilitación de Aduana y Senasa, y utilizando puertos chilenos para llegar a la costa oeste de Estados Unidos.
