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Lunes, 30 de Junio del 2025

Transporte & Logística / Hidrovías

Hidrovías

Corrientes se proyecta como puerta logística del norte para Paraguay y Brasil con su nuevo puerto fluvial

El puerto de Ituzaingó busca reducir costos, mejorar exportaciones y conectar el norte con el Mercosur

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<La ONU audita la hidrovía mientras el Gobierno se prepara para un recambio ministerial y cierres clave en las provincias

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Lluvias extremas y sedimentos: las causas detrás de la varadura en el Puerto de San Pedro

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Bonificación del peaje en la Vía Navegable Troncal se prorroga un mes más

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Córdoba potencia sus exportaciones con nuevo espacio operativo en el Puerto de Santa Fe

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Pullaro pidió en el AmCham Summit 2025 un federalismo real y un plan productivo para el interior

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La Hidrovía Paraguay-Paraná, clave estratégica: prevén que su uso podría duplicarse al 2035

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Exigen reactivar de manera urgente el dragado del Río Salado para mitigar las inundaciones en el campo bonaerense

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La hidrovía en debate: el interior reclama obras para competir en el mundo

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Zdero, Pullaro, Valdez, Frigerio y Spinelli lanzaron un fuerte alegato por la hidrovía y por el costo de la energía

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<Valdés: “La Argentina necesita tener una mirada federal”

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Orrego y Nación evalúan abrir el paso fronterizo “La Chapetona” como nueva vía comercial con Chile

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Buscan habilitar un corredor estratégico para el transporte de carga y el turismo, aliviando los pasos colapsados
Impulsan por Ley la Creación del Comité de la Cuenca del Río Salado

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Demoras en la Hidrovía: impacto logístico en la soja importada y los costos para la agroindustria

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Hidrovía: la llave de la competitividad

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La hidrovía en crisis: Paraguay enfrenta demoras en plena temporada exportadora

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El Gobierno reanuda el proceso licitatorio de la Hidrovía con una mesa federal de diálogo

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El complejo sojero en problemas: hay 500 embarcaciones varadas en la hidrovía Paraná Paraguay

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